የአውቶቡስ አስተላላፊ መመሪያዎች

ምስል 9: ተደጋጋሚ የግንኙነት ዘዴ

4. ሽቦው ከተጠናቀቀ በኋላ የማስተላለፊያዎቹን ክፍሎች በቅድሚያ በማገናኘት የኃይል ገመዱን እና የሲግናል መስመሩን ይቁረጡ እና በስርጭቱ ላይ የመጨረሻ ግንኙነት ይፍጠሩ በስእል 2 ላይ እንደሚታየው መልቲሜትር ይጠቀሙ በሲግናሎች መካከል አጭር ዑደት መኖሩን ይፈትሹ. እና የኤሌክትሪክ መስመሮች.በሲግናል መስመር A እና B መካከል ያለው የመከላከያ እሴት ከ50-70 ohms ነው.እባኮትን አስተናጋጁ ከእያንዳንዱ አስተላላፊ ጋር መገናኘት ይችል እንደሆነ ያረጋግጡ እና ከዚያ የተቀሩትን ክፍሎች ለሙከራ ያገናኙ።የመጨረሻውን የማስተላለፊያ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ 1 ተቀናብሯል።

ማስታወሻ፡የመጨረሻው መቋረጡ ለአውቶቡስ ሽቦ ግንኙነት ብቻ ነው።ሌላ የሽቦ ግንኙነት ዘዴ አይፈቀድም.

ብዙ የማስተላለፊያ ክፍሎች እና የሩቅ ርቀት ሲኖሩ፣ እባክዎን ለሚከተሉት ትኩረት ይስጡ።

ሁሉም አንጓዎች መረጃን መቀበል ካልቻሉ እና በማስተላለፊያው ውስጥ ያለው አመልካች መብራቱ የማይሰራ ከሆነ የኃይል አቅርቦቱ በቂ ጅረት መስጠት አለመቻሉን ያሳያል, እና ሌላ የመቀየሪያ ሃይል አቅርቦት ያስፈልጋል, ስለዚህ ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል አቅርቦት እንዲጠቀሙ ይመከራል. በሁለቱ የመቀያየር ሃይል አቅርቦት መካከል ባለው ቦታ 24V+, 24V- የተገናኘውን በሁለት የመቀያየር ሃይል አቅርቦት መካከል ያለውን ጣልቃ ገብነት ለማስቀረት ያላቅቁ።

ለ. የመስቀለኛ መንገዱ መጥፋት ከባድ ከሆነ የግንኙነት ርቀቱ በጣም ሩቅ ስለሆነ፣ የአውቶቡስ መረጃ ያልተረጋጋ፣ የመገናኛ ርቀቱን ለማራዘም ተደጋጋሚ መጠቀም ስለሚያስፈልገው ነው።

5. የአውቶቡስ ሽቦ አስተላላፊው ከአንድ መደበኛ ክፍት ተገብሮ ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ነው ያለው።የጋዙ መጠን ከቅድመ ማስጠንቀቂያ ነጥቡ ሲያልፍ ማስተላለፊያው ይዘጋል፣ ከማንቂያ ነጥቡ በታች፣ ሪሌይው ተጠቃሚው በሚፈለገው መሰረት ሽቦውን ይሰራል።የአየር ማራገቢያውን ወይም ሌሎች ውጫዊ መሳሪያዎችን ለመቆጣጠር ከፈለጉ እባክዎን የውጭ መሳሪያውን እና የዝውውር መገናኛውን በተከታታይ ከተገቢው የኃይል አቅርቦት ጋር ያገናኙ (በሥዕሉ 10 ላይ እንደሚታየው የማስተላለፊያው ሽቦ ዲያግራም)